pashtet здравствуй.
Удачи Вам в работе. Главное начатое довести до желаемого.
По амортизаторам - смотря для чего используется авто, а так для сухого асвальта на ралли спринтах хорошо.
С карбами будет дешевле, а значит проще. Надо успеть ещё погонять на машине.  Что б не получилось  как Егор, всё строит москвича, уже второй год, а ездить то когда?
По пружинам. Очень сильно на качество оборотов влияет газораспределительный механизм, и самое важное в нём пружины клапанов. На стандартных пружинах нельзя поднять обороты с сохранением мощности. Пружины начинают зависать.
Даже у меня, стоит Шрик на 78 валу. На стенде показало, что хоть и крутится движок 7500, но мощность начинает падать с 6800. Поэтому я поставил отсечку на 6800, что б зря не травмировать двигатель.
  В штатном варианте пружины по усилию все разные, и зто тоже отрицательно влияет на работу ДВС.
  Поэтому желательно если не ставить шрик, то взять побольше пружин, пусть даже старых, и попробывать их отсортировать по усилию на высоту сжатия.
  И только после этого можно подложить шайбы под пружины, для большего преднатяга. Но обязательно прокрутить вал, и посмотреть , чьто б витки не сжимались полностью. - Может лопнуть головка, потечь.
С уважением, Сергей Бунин.

pashtet Здравствуй.

Комп глючил, не мог зайти на почту, что б выйти на форум под своим именем.

Пружины волговские будет класно.

pashtet здравствуй.
Лично я не одабриваю попытку пилотов Москвичей ехать быстрей 14 сек. на квотере.
Автомобиль должен управлятся, а не пилотироваться.
У Москвичей с аэро динамикой никак.  После 150 подкапотное  давление поднимает автомобиль.
Вы правы. Что авто надо для души.  Ралли, ралли и только ралли спринты.
С валами здорово, если хорошо наплавляют. А вот Гарри-Джи не слышал. Я Тараса из Одессы знаю и его друга Сашу. Так с Украиной больше не общался.

pashtet привет.
Когда двигатель работает на карбюраторах, то избыточное подкапотное давление хорошо сказывается на мощности.
Когда таким образом ( дырка в капоте) подкапотное давление не будет поднимать автомобиль, но и не будет создавать дополнительного давления на атмосферу в карбюратор.
Всё гораздо сложнее.
Повторюсь - наш автомобиль в сегодняшних условиях не подходит для драга и для быстрой езды. Наша ниша - Ралли спринт.
С уважением, Сергей Бунин.

Зы... вакумника вобще нет у меня. Главный волговский. Сей1час поставил гидравлический ручник и на перед регулятор тормозных усилий. Думаю на эти выходные успеть до гонок загрузимь морду килограмм на 60. Думаю поедет лучше.

pashtet привет.
Проблема у меня с входом на свой форум.  На двадцатый раз только зашёл сегодня, вчера вообще зайти не мог. Переадресовывает.
По развесовке -  вариант для драга классный у меня 500 зад, морда 400. 
Сегодня установил съёмный балласт на морду - 55 кг. В воскресенье на Ралли Спринты. Надо отыграть 0.4 сек. до первого места.
Завтра отрегулирую  регулятор тормозных усилий на морду и гружу на платформу. Уж больно хочется выиграть.

Поздравляю.
Только звука у компьютера  на работе нет. Я сейчас на работе. Завтра после гонок ( 6 этап осеннего ралли спринта) доберусь до своего компа и послушаю.
А мне уже давно не получается нормально обкатывать движок. Перебираю, ставлю и в бой, 6800 почти сразу.
А блокировка тебе зачем? Гонять будеш?

Ты прав. Диф покрепче будет.

pashtet  здравствуй.
Любой вариант будет лучше. Другое дело, что будет по деньгам. А, что прыгает автомобиль,  это верно. Но я пока принципиально хочу ездить на "метле 70х" .  Так прикольней показывать хорошее время.