Здравствуй Александр.
Лучшее для спринтов восьмёрка.
Самый дешовый вариант. И не надо ломать голову где чего раздобыть для подготовки к той или иной дисциплины. За меньшие деньги всё удовольствие. Всё остальное можно тоже заряжать, но в зависимости от марки уже начинается лишний геморой и вложение других денюшек.
И самый дорогой для тюнинга оказываетя Москвич. 
412 и 40 наверное уже и нельзя даже расматривать для использования в гонках. Кузова врят ли  найдутся сейчас крепкими. База 412 лучше всего подходила для дрифта. Для спринтов очень долго вкатываться надо, что бы составить для других марок конкуренцию. Я на своём ИЖонке тоже больше не буду выступать. хоть и стоит фирменный каркас безопасности. Но кузов должен быть крепким. У меня один из последних ИЖонков. 1996 г. выпуска. И то я бы не стал подвергать опасности себя и других.
Я на Оде часто выигрывал спринты, когда ИЖонка влом было тоскать на прицепе. Ода очень хорошо рулится. Но уж больно тяжёлая она, даже если из неё всё вытряхнуть. Когда едиш без салона (без сидышек, ковров, запаски), зад становится в процентах легче морды. Тоже не всегда хорошо. И зарядить её упаришся. Туже блокировку мне пришлось из 412 переделывать. На 412 ешё можно купить но надо её пилить и переваривать, что бы в Одовский мост воткнуть.
Другие машины... из наших.
Волга. - это вообще не расмаривается.
  Таврия. На ней я видел как на драге чел пилотировал. На финише вообще она взлетала. Очень лёкгая машинка. Для спринтов была бы вообще находка. Но про неё уже можно вообще забыть. Нет больше нормальных кузовов.
И не повериш. Ока самый быстрый автомобиль среди наших на зимних спринтах. летом отстой, а вот зимой его даже не заряженного ставят в класс спорт.
Ну а в общем даже и не знаю, что посоветовать.
Авто спорт, это занятие не для богатых.
Это занятие для очень, очень богатых.
С уважением, Сергей.

Отредактировано izh-kombi (2010-12-06 23:59:09)