Игорь здравтсвуй.
Ну проще всего встанет жигулёвская. Под неё всё есть. Маховик тогда брать лучше москвичёвский (41) если захочиш ещё заморочится со сцеплением (карзины) от классики. Переделок не много. Встанет при желании в нашу карзину жигулёвский солдатик.
С уважением, Сергей.

Отредактировано izh-kombi (2011-05-25 05:04:05)

Здравствуй Игорь.
Маховик 41, если перейти на карзину жигулёвскую. Встаёт как родная, и после с зап. частями проще.
У меня вообще геймор был с кучей карзин родных на уфимца. Пока не першёл на крафт на 2х Одах у себя и у жены. А на ИЖонка сейчас поставил как тебе описал маховик 41 и карзину классическую с выжимным и солдатиком. как раз если будеш ставить плиту переходную на жиг. коробку и колокол, там уже придусмотрена направляющая подшипника.
Кардан обязательно прийдётся переделывать. И подвесной тебе не помешает.
Если плохо крутит после 4 тыс.
Если начинает дёргатся после старта при переходе на 3 и 4 - то явно нехватка топлива. Это самая больная тема на Москвичах.
Надо ставить эл. бензонасос.
Если тупо не едит. То можно помудрить с жиклёрами во второй камере.
Но верная причина слабой тягой на повышенных оборотах - зависание клапанов.
В этом случае надо снимать голову, её тагда уж и увеличить в каналах и совместить с выпуском и впуском. И если не ставить другой вал и пружины шрик, то просто тупо положить под все пружины( под тарелку) по шайбе в 1 мм. Можно 2мм. Но надо будет прокрутить тогда вал и убедиться что между витками каждой пружины остаётся ещё зазор для хода.

Так же вероятная проблема не тяги после 4 тыс. из-за прерывателя. Если контактное зажигание то одна из причин - большой зазор контактов, или их замасливание, подгорание.
И при любом зажигание - заедание грузиков опережения зажигания, либо ваккум от карбюратора не тянет тягу регулятора угла зажигания.
С уважением, Сергей.

Отредактировано izh-kombi (2011-05-29 20:49:36)

На счёт опережения зажигания - надо проверить страбоскопом.
А карбюратор какой бы он не был - промой его первым делом. Почисть, продуй все каналы. И главное эмульсионные каналы. Это трубочка с отверстиями по всей длинне.
И настраивать лучше по прибору. Думаю любой карбюраторщик легко решит эту проблему.
С уважением, Сергей.

Я на последних съёмках телепередачи разбил ИЖонка.
При отжиге врезался в бетонную плиту задом. Пластик выпрямился после удара как мячик. Только чуть краска облупилась. А удар пришёлся на глушитель.
Труба то выпуска у меня мама не горюй. выпуск не только погнулся, но и оторвало от головки.
Сейчас подготовил новую головку. Завтулил втулки под жигулёвские колпачки. собрал клапана без уплотнительнйх резинок и маслоотражателей. Бутет меньше эффект зависания клапанов.
сцепление как рекомендовал Вам, поставил на маховик от 41, карзиной, выжимным, вилкой классики.
Коробку перебрал. Выбивало с первой и второй передачи.
Двигатель перебрал. Поставил чешкие кольца. Такие класные, (плотные) что провернуть колено не возможно.
Дросселя, когда полировал, обнаружил скрытые, серьёзные трещины. Заварил.
Так, что подготовился не по детски.
Если сразу не разобьюсь - теперь погоняюсь. И тогда уж появятся новые фото и видео.
Но самое, самое. Я заболел осуществить мечту  - погоняться на гонках на выживание.
Так, что ещё увидите ИЖонка.
С уважением, Сергей.

Если оно тебе надо, то ставь.
Вот к примеру мой вариант.
Сейчас то же вродеб как спорт. А оно мне не надо. Потому, что я пользуюсь 2 и очень редко 3 - на спринтах. Для отжига только 1я и 2я.

удачи тебе.