Роман привет.
Доводить двигатель до предельных оборотов не надо.  Если стоят стандартные пружины и ты их не поджимал, после 6000 происходит зависание клапанов. После пяти тысяч оборотов прибавка в мощности уже не ощущается. Поэтому и до переключения раскручивать мотор надо до тех оборотов пока чувствуется тяга. Это скорее всего до 4500 - 5000. 
А советую попробывать свои силы на ралли спринтах.  Здесь действительно можно отличится не сильно вкладываясь в подготовку автомашины, как это требует драг.
С уважением, Сергей Бунин.

Рома здравствуй.
Для уверенной езды по городу, я бы порекомендовал именно ралли спринт. Просто ездить и понимать машину, находить правильную траекторию и скорость. Не надо ни каких то там приёмов, какие нужны для профессиональных гонщиков.
Так например: торможение левой ногой. Очень еффективно. Но я после 20 лет стандартного торможения этот приём освоить не могу. А вот 13 летний гонщик, соперник моего сына по ралли спринту очень быстро освоил этот приём, и теперь с каждым новым соревнованием всё лучше и лучше выступает.  Очень часто выходил в призах даже среди взрослых.
Но для обычного вождения по дороге общего пользования этот приём уже   мешает. Так, что если Вы не собираетесь выступать в серьёзных соревнованиях, то Вам не надо никаких книжек. И полицейские развороты Вам тоже в жизни не понадобятся на дорогой машине.
  У нас в Москве на такие соревнования допускают юниоров с 12 лет. Даже проходит Чемпионат России по автомногоборью, где принимают участие и юниоры. В 2006г. мой сын был самым юнным участником таких соревнований. Юниоры на равных со взрослыми выступают во всех дисциплинах.
  С уважением, Сергей Бунин

M Power  здравствуй.
Конечно же лучше Ода. Когда я разбил своего ИЖонка в 2003 до переделок, купил девятку. Так я её на следующий день опять хозяину отогнал, дал ещё в придачу сотню доллоров, что б только забрал обратно и купил Оду. Очень было тесно мне в девятке. И когда я сел в огромный салон Оды - больше ничего не надо.
412 во внимание не беру. Это уже раритет для выставок но не для езды по городу. Можно на ралли его убить в удовольствие.
Приемущества Оды:
Широкий салон, современный внешний вид, очень дешёвый автомобиль, неподугонный, хорошо управляется.
Недостатки:
Во многих сервисах автомобиль не хотят обслуживать, приходится всё делать самому. Дарогие запчасти.
Плохие тормоза.  Ну скажем как у 412. Уже не отвечают многим требованиям. Часто выходит из строя главный т/цилиндр.
Остаётся желать лучшего всей проводке, электрике. Провода очень тонкие и не везде убраны в жгут. Часто возникают проблемы.
И самое гавённое в Оде - коробка.  Если быдеш ганять - замучиешся менять коробки.
Но прёт она на 1,7 движке - мама не горюй.
С уважением, Сергей Бунин.

Отредактировано izh-kombi (2008-12-08 10:52:16)

Если Оду, то у нас в Москве 2003 - 2004 в хорошей цене для покупки. Года ниже - цена практически та же.  Так, что в москве я бы искал 03-04.

Дя. Я перестал уважать директора Ижевского завода за это. И как видите больше не рекламирую ни УЗАМ ни ИЖ АВТО.
Меня Ижевский завод спонсировал в 2005 году, но когда увидели, что я сделал в 2006 назвали мой проект антирекламой. И больше мы с ними не общаемся.
Но я думаю, им  не нужена больше символика ИЖ. Они же КИА делают теперь. А АЗЛК - так там вообще предатели, Армяне. Разворовали цех, где делали мою двухвальную голову.  Где за неделю могли выпустить любой агрегат. Стоял агрегат, что машину из пластелина мог резать по цифрам.

На АЗЛК и некоторых территориях ЗиЛа теперь выпускают Рено.

Согласен. Обидно.

Сергей, А вам не интерестна тема ГУРА на ОДУ? Просто есть одна рейка которая очень похожа на Ижевскую.ТАк же крепиться и привод такой же.  Но она с ГУром.