m412  привет.
Смотря какой поставиш вал. И что Ты хочеш от машины?
Вал выше, мощность больше, моторесурс меньше.
У меня на 1,7 на Оде стоит 47 вал и карбюратор льёт по спортивному. Я доволен. Для езды по городу, то что надо. Для спринтов тоже достаточно.
Два карбюратора конечно намного лучше, но их сложно будет регулировать.
По мощности - на 78 валу к 100 силам будет точно, с очень хорошим моменом.
Сейчас наверно проще 78 вал купить. Мастер мотор больше не делает моск. валы.
78 делает Динамика. Вал очень хороший, но помни - моторесурс много меньше.
С уважением, Сергей Бунин.

А какой вал Вы хотите поставить?
Есть ли у Вас в Екатеринбурге  высокие валы?
Хочу дополнить ответ про два карбюратора. Я ездил на двух озонах. Динамика лучше, но гемароя было много больше. Во первых настроить их одинаково.
Но самая большая проблема оказалась в том, что я впускной коллектор разделил, и получилось - на двух трубах держится тяжесть одного карбюратора. У стандарта на четырёх трубах карб. Ещё мыж и стенки коллектора точим.  И получилась болезнь - лопался коллектор в самых неприметных местах и подсоса сразу увидеть не удавалось. а когда давал порцию закиси, горел именно тот цилиндр, где был подсос. Так за год пожог 7 поршней.
С уважением, Сергей Бунин.

Отредактировано izh-kombi (2008-09-05 01:07:35)

m412  здравствуй.
47 вал динамика не делает. Динамика делает для Уфимских моторов только 78. А 47 встанет без каких либо доработок.
Про 412 по городу 2008, скажу, что лучше его убить на ралли.  Я сейчас езжу на Оде,  чувствую себя не комфортно, когда вокруг, тем более в Москве столько крутых машин. Хотя Ода просторная, с 47 валом приёмистая, тяговитая - не современно, но дёшево.  Тормаза заставляют держать дистанцию. Но я лично Одой доволен.
С уважением, Сергей Бунин.

m412  здравствуй.
Лучше подожди. Для движка 1.7 именно 47 вал и делался.
С уважением, Сергей Бунин.

Отредактировано izh-kombi (2008-09-08 21:33:55)

1л.с.  с 16куб.
На наших движках не так.  Кубатура на лошадки уже не так влияет. Плохое наполненеие. Но момент растёт полюбому.
Я так думаю, что если поставить стандартный 2л движок на стенд, то врят ли там будет 100 лошадок. У меня без закиси показало 125л.с.  с 78 валом, 85 коленом, дросселями, 2.3л.
Вот и посчитай.

RMaks  здравствуй.
58 вал, он чей?  Мастер мотор вроде только 47 и 51 валы делал на большой объём. Динамика 78 вал. У меня шпаргалка по валам в гараже, посмотрю, если найду 58 завтра скажу.

Я сейчас поеду в гараж, поспмотрю шпоргалку по валам.
В Уфе такого ОКБ вороде нет. Там остался только мастер мотор, и тот москвичёвские валы больше не делает.

Это вообще не правда. )) Имхо человек  должен знать што ему нужно. Я думаю или сток+ большие клапана. Или 78 вал.

У меня 78 и большими клапанами.  На  Узаме что б он ехал, надо первым делом дать ему больше взять свежего зарядя.  И поэтому здесь всё надо делать в комплесе.
И клапана, и пружины, и выравнивать каналы, расширение их, снятие углов.

Я чего то так был занят установкой механизма для единственного дворника, что извини забыл. Сегодня не забуду, посмотрю.

А чего размышлять? Не самый высокий, но много лучше штатного. Ставь. Такой движок не убьёт, а мощи будет.
А он чей?

Отредактировано izh-kombi (2008-12-19 23:05:54)

Я думаю, что попробывать поставить можно.  Когда ставиш сам, то уже не задумываешся, а туда сюда снимаеш голову без проблем. Полюбому подъём больше штатного. И даже лучше что меньше 58. Тебе же просто по городу ездить.

izh-kombi
Проблем - то с установкой ни каких, есть где ставить и кому - хороший друг занимается моторами (правда это чуть не его профиль, но в перекурах сделает). Кстати, спрашивал про допустимый разброс по подъемам, он сказал что до 0,5 - не критично. Значит брать и савить.
Просто какие сейчас окна в голове не знаю, и как в них шейки станут тоже. Но эт решаемо - ближайшее место где это лечат - 30 км от города, проблема одна - со временем. Машинка нужна на ходу. А если ставить на замену РВ, то вместе с планами (КПП 1R, реконструкция выпуска, переделка отопления, немножко шумки, автозапуск) это будет неделя, а то и больше. Буду ждать до отпуска.
Сергей, раскажи подробней про разрезную шестерню. В какую сторону, какие смещения, и что получается. Сам понимаю, что повышения тяги по всему диапазону добиться трудно, но все-таки хочется.

SANYCH
слышал, что как-то извращаются и делают это на моторе, но со снятием радиатора, откручиванием подушек и прочими заморочками. Но только слышал - не видел ни разу. Но голова проще снимается

Просто она уже есть, поэтому и спрашиваю.